L’année 2014 a été un tournant pour Tsahal dans sa lutte contre les systèmes de tunnels du Hamas. Voici comment ils ont réussi à attaquer la bande de Gaza avec une telle précision lors de l’opération “Gardien des murs”.
Les tunnels des terroristes ont été creusés à la main et au marteau-piqueur, car il était hors de question d’utiliser des machines lourdes – elles auraient attiré trop l’attention des drones qui planent constamment dans le ciel.
Chaque bataillon avait son affectation et était responsable du creusement dans sa zone d’opérations. Les budgets étaient alloués selon un plan détaillé, et des délais étaient fixés pour chaque étape du projet.
Mohammed Deif, l’insaisissable commandant du Hamas, devenu légendaire pour avoir survécu à de nombreuses tentatives d’assassinat israéliennes sur plus de vingt ans, supervisait le tout. Selon certaines estimations, l’ensemble du projet a coûté plus d’un milliard de NIS. (environ 250 millions €)
Tout a commencé il y a sept ans, dans le cadre des leçons que le Hamas a tirées de la guerre de Gaza de l’été 2014, connue en Israël sous le nom d’opération Bordure protectrice. Le Hamas utilisait effectivement certains de ses tunnels souterrains pour se faufiler à travers la frontière et tuer des soldats, mais pour la plupart, les passages souterrains ont été découverts et détruits. Le Hamas avait besoin d’une nouvelle capacité qui pourrait modifier l’équilibre des forces avec Israël.
Les tunnels de Deif étaient censés faire l’affaire.
L’idée était grandiose mais aussi simple. S’étendant sur environ 100 km sous la quasi-totalité de la bande de Gaza, le réseau de tunnels était constitué de trois types d’espaces différents : des passages pour se rendre d’un point à l’autre ; des endroits pour dormir, manger et même se doucher ; et des espaces pour lancer des roquettes. L’ensemble du réseau était conçu pour déplacer rapidement et secrètement des hommes armés afin qu’ils puissent surprendre et attaquer les troupes d’infanterie et les forces blindées israéliennes.
Le réseau était bien loin des anciens tunnels de fortune que les Palestiniens utilisaient autrefois pour faire passer des armes et de la contrebande sous la frontière avec l’Égypte.
“C’était une ville souterraine”, explique un officier supérieur des FDI. “C’était censé être leur arme la plus protégée”.
MAIS 2014 a également été un tournant pour Tsahal dans sa lutte contre ces systèmes souterrains. Après que des combattants du Hamas ont réussi à s’infiltrer en Israël, l’armée a compris qu’elle était très en retard sur les capacités dont elle avait besoin. Elle a immédiatement lancé trois efforts simultanés.
Le premier concernait le renseignement : il s’agissait de rechercher les tunnels et de les cartographier dans les moindres détails ; le deuxième consistait à investir des ressources dans le développement d’un système capable de détecter les tunnels pendant qu’ils étaient creusés, un peu comme un Dôme de fer pour les tunnels ; et le troisième effort consistait à développer des capacités d’attaque capables de détruire les tunnels.
“Lorsque vous attaquez un tunnel, vous n’avez pas seulement besoin d’une précision maximale”, explique le général de brigade de l’armée de l’air. Matan Adin, commandant de la division du soutien aérien et des hélicoptères de l’IAF. “Vous avez également besoin de munitions qui pénètrent dans le sol, car si elles explosent au sol, alors vous n’avez essentiellement rien fait”.
Adin savait de quoi il parlait. Pilote chevronné, il a gravi les échelons de l’IAF par le biais des hélicoptères, volant sur les différentes plateformes – Apaches, Black Hawks et Sea Stallions. Son premier vol de combat en tant que pilote a eu lieu en 2001 à Gaza. C’était le début de la deuxième Intifada, et Adin faisait partie d’un trio d’hélicoptères qui est entré dans Gaza par la mer à la poursuite d’un terroriste recherché. Depuis lors, il a participé à d’innombrables opérations de combat.
Les FDI et le Shin Bet (Agence de sécurité israélienne) ont investi des ressources sans précédent pour glaner le plus d’informations possible sur le réseau de tunnels. Après quelques mois, il a été baptisé le “Métro” par l’un des officiers du renseignement militaire.
La surveillance aérienne était utile mais ne pouvait pas fournir d’informations sur les itinéraires souterrains. La réception cellulaire n’est pas non plus utile, car une fois sous terre, toute réception est perdue et les personnes à l’intérieur ne peuvent être suivies.
Le Shin Bet a donc dû se concentrer sur des tactiques de collecte de renseignements à l’ancienne, en recrutant des agents et des espions à Gaza qui pouvaient révéler des détails sur les itinéraires des tunnels et leur contenu exact.
Les tunnels sont devenus une obsession pour Israël. Les renseignements ont montré que les bataillons du Hamas s’entraînaient déjà à l’intérieur. Les agents terroristes y stockaient leurs armes, connaissaient les différents itinéraires, les différentes sorties et savaient comment entrer et sortir discrètement.
Afin d’éviter que les plans ne soient divulgués, les bataillons du Hamas n’étaient autorisés au début qu’à entrer dans leurs sections régionales, sans savoir comment passer dans d’autres zones. Les commandants du Hamas savaient qu’Israël les surveillerait. Si quelqu’un devait laisser échapper quelque chose, il voulait autant que possible limiter les dégâts.
Gaza est l’un des territoires les plus surveillés au monde, non seulement entouré de caméras sur la clôture frontalière, mais aussi constamment surveillé dans le ciel. Tout mouvement suspect est soigneusement suivi. Les aéronefs sans pilote sont appelés “zenana”, terme d’argot local désignant le bourdonnement d’un moustique, en raison du bourdonnement monotone que font les moteurs des drones lorsqu’ils volent dans le ciel.
Les tunnels ne se trouvaient pas sous des champs vides, mais plutôt sous des immeubles d’habitation et des maisons.
Les informations précises qu’Israël a recueillies varient. Dans certains cas, les services de renseignement israéliens ont pu dresser un tableau exact d’une section du réseau, apprenant de leurs sources quelles armes y étaient stockées, où elles se trouvaient, le type de réseau de communication et sur quel mur étaient accrochés les écrans de télévision. Pour d’autres sections, elle ne disposait que de l’itinéraire, sans plus.
Le plan de Tsahal était en place dès 2018, une opération conjointe prévue au sein du Commandement Sud – responsable de la bande de Gaza – et du quartier général de l’IAF à Tel Aviv. En raison de la taille du réseau et de la nécessité de surprendre l’ennemi, le besoin opérationnel initial parlait de la nécessité de plus de 100 avions qui largueraient plus de 500 bombes en l’espace de moins de 30 minutes. C’était le genre d’opération inédite dans la bande de Gaza.
En novembre 2018, une opération secrète des FDI dans le sud de la bande de Gaza a mal tourné. Des commandos israéliens en opération de collecte de renseignements ont éveillé les soupçons à un poste de contrôle du Hamas. Lors de la fusillade qui s’en est suivie, le lieutenant-colonel M. – un officier décoré dont le nom est toujours interdit de publication – a été abattu. En réponse, le Hamas a tiré des dizaines de roquettes sur Israël.
Le Premier ministre Benjamin Netanyahu a réuni le cabinet de sécurité pour discuter de la réponse d’Israël. Avigdor Liberman, ministre de la Défense de l’époque, a fait pression pour lancer l’opération “Lightning Strike”, le nom de code que les FDI avaient donné à la campagne de destruction des tunnels, dont il avait personnellement supervisé la simulation quelques mois auparavant.
L’état-major des FDI résista. Il en était aux dernières étapes de la préparation d’une manœuvre visant à détruire une série de tunnels transfrontaliers que le Hezbollah avait creusés le long de la frontière entre Israël et le Liban. Au sein des services de renseignements militaires, on craignait que le lancement de “Lightning Strike” ne conduise à un conflit plus long et plus important avec Gaza, ce qui obligerait les FDI à reporter l’opération contre les tunnels du Hezbollah – et plus on attendrait, plus il y aurait de chances que quelque chose se sache.
Le cabinet s’est rangé du côté des FDI, et “Lightning Strike” a été mis sur la glace. Furieux de la faiblesse de la réponse du gouvernement aux tirs de roquettes à Gaza, M. Liberman a démissionné du cabinet, ce qui a entraîné la désintégration du gouvernement et la première de ce qui allait devenir quatre élections consécutives.
Dans les années qui ont suivi, le Commandement Sud n’est pas resté les bras croisés. Il a continué à perfectionner l’opération grâce aux nouveaux renseignements fournis en permanence par le Shin Bet. Lorsque l’opération “Gardien des remparts” a éclaté en mai, “Lightning Strike” a été remis sur la table. Certains généraux étaient encore hésitants, estimant qu’un tel bombardement devait être réservé à une opération dont l’objectif était de renverser le Hamas. Or, ce n’est pas ce pour quoi Guardian of the Walls était prévu.
Le général de division du commandement sud du CO. Eliezer Toledano a estimé que l’opération devait être lancée maintenant. Sinon, il a averti qu’il pourrait ne pas être pertinent dans une opération future. Le chef d’état-major, le Lt.-Gen. Aviv Kohavi est d’accord.
“Même si nous ne tuons pas des centaines de terroristes, cela vaut la peine de faire reculer le Hamas de dix ans”, a déclaré le général Toledano.
C’est ainsi que le 14 mai, juste après minuit, 160 avions de chasse de l’IAF ont décollé et se sont dirigés vers la mer Méditerranée. Les avions – des F-15 et des F-16 – étaient chargés de bombes guidées par GPS, dont un grand nombre de GBU-39, également connues sous le nom de “Small Diameter Bomb”, une arme fabriquée par Boeing qui est petite, précise et capable de pénétrer le béton armé. Comme ils sont relativement petits, les F-15I israéliens – connus sous leur nom hébreu “Ra’am” (Tonnerre) – peuvent transporter 20 SDB sur leurs ailes et leur fuselage. En hébreu, les SDB sont appelés “Grêle mortelle”.
Il s’agit de la sortie la plus importante et la plus compliquée de l’IAF depuis la guerre des Six Jours, lorsque la quasi-totalité de la flotte israélienne a décollé pour détruire les forces aériennes de l’Égypte et de la Syrie lors de la première salve de ce conflit.
Mais cette nuit-là, Israël ne s’en prenait pas à une force aérienne ennemie. Il cherchait à détruire le bien le plus précieux du Hamas – l’arme secrète qu’il avait habilement et secrètement construite pendant près de dix ans.
Ce que le Hamas ne savait pas, c’est que quelqu’un en Israël avait suivi son travail. Le Shin Bet a travaillé en étroite collaboration avec le centre de tir de l’armée israélienne, au sein du commandement sud, pour établir le tracé du réseau de tunnels.
Le défi était énorme. Non seulement la découverte de l’itinéraire exact était un effort laborieux, mais l’armée israélienne devait également trouver le moyen de détruire les tunnels sans faire tomber des quartiers entiers : les tunnels ne se trouvaient pas sous des champs vides, mais sous des immeubles d’habitation et des maisons.
Israël devait attaquer d’une manière qui, d’une part, détruirait les tunnels et, d’autre part, serait si précise qu’elle laisserait le moins de dommages collatéraux possible et ne saperait pas l’effort de guerre plus important visant à affaiblir et à délégitimer le Hamas.
Ce n’est pas l’attaque elle-même qui a rendu cette opération aérienne si compliquée. Contrairement à d’autres champs de bataille potentiels, l’IAF n’est pas menacée à Gaza par des missiles sol-air, ce qu’elle ne peut pas dire de la Syrie ou du Liban. D’autre part, l’attaque d’un espace aussi restreint en un laps de temps aussi court exige un niveau de précision et de synchronisation rarement atteint sur le champ de bataille moderne, surtout si l’on considère que 160 avions de chasse ont été impliqués.
Dans de nombreux cas, l’idée était de frapper les parties des tunnels qui n’étaient pas adjacents aux bâtiments, et s’il n’y avait pas le choix, d’essayer de les frapper en angle.
“La planification était très stricte, et chacun connaissait son itinéraire”, explique le lieutenant Ori, un pilote de F-16 de 26 ans qui a volé cette nuit-là. “Nous sommes arrivés par vagues, groupe après groupe”.
Les avions, qui ont décollé de différentes bases en Israël, se sont rassemblés au-dessus de la Méditerranée et y ont attendu le feu vert. Une fois qu’ils l’ont obtenu, l’attaque a commencé. Chaque groupe d’avions avait préinstallé les coordonnées GPS de leurs cibles. Les avions n’ont même pas eu besoin de survoler Gaza. Ils ont pu larguer leurs munitions alors qu’ils étaient encore au-dessus de l’eau.
La mission n’a duré que 23 minutes.
Comme Ori l’a expliqué plus tard, le défi n’était pas l’attaque mais la synchronisation des différentes sorties.
“La difficulté résidait dans la planification et dans le fait de s’assurer que tout le monde décollait à l’heure et arrivait là où il fallait”, a-t-il déclaré.
Cinq cents bombes ont été larguées cette nuit-là sur le “métro”. Alors que les attaques ont été menées par des avions de chasse, des drones qui ont survolé Gaza ont transmis des images au quartier général de l’IAF à Tel-Aviv afin que les officiers puissent immédiatement évaluer l’étendue des dommages causés.
Selon les Palestiniens, au moins 42 personnes ont été tuées, certaines à l’intérieur des tunnels et d’autres dans quelques bâtiments qui se sont effondrés à cause des destructions. Le nombre de morts affiliés à des organisations terroristes – Hamas ou Jihad islamique – n’a pas été immédiatement précisé.
De retour au quartier général de l’IAF, les hauts gradés n’ont pas eu le temps de célébrer l’opération. Ils ont immédiatement passé en revue les résultats de la frappe avec des officiers du Commandement Sud et du Renseignement militaire. Il s’agissait de la plus grande opération aérienne depuis plus de 50 ans, mais ils n’ont pas eu le temps de se reposer.
Des semaines plus tard, des recherches menées par le Centre d’information sur le terrorisme en Israël – un groupe de réflexion étroitement lié aux agences de sécurité – ont montré que sur les 236 Palestiniens tués pendant l’opération dans des attaques israéliennes, au moins 114 d’entre eux appartenaient à des organisations terroristes. Les forces de défense israéliennes ont augmenté ce chiffre, affirmant que près de 200 des morts étaient des terroristes connus.
Toute vie civile perdue à la guerre est une tragédie, mais il y a une question de responsabilité qui doit être abordée.
Les Palestiniens soutiennent qu’Israël est le côté qui attaque et qui dépose les armes. Par conséquent, ils disent que c’est Israël qui est responsable.
Israël fait valoir que le Hamas stocke intentionnellement ses armes et construit ses centres de commandement à l’intérieur d’infrastructures civiles ; et bien qu’Israël fasse tout son possible pour minimiser les dommages collatéraux, il ne peut garantir qu’il n’y aura pas de victimes civiles.
Le métro en est un bon exemple. Le fait que 500 bombes aient été larguées sur un espace restreint en si peu de temps et que “seulement” 42 personnes aient été tuées – dont au moins la moitié étaient des terroristes selon Israël – est sans précédent dans l’histoire de la guerre.
Cela n’a pas été facile. Bien que les services de renseignement aient révélé le tracé du réseau de tunnels, Israël ne pouvait pas simplement larguer des bombes le long du parcours. Cela aurait non seulement fait tomber des dizaines de bâtiments, mais aussi tué des milliers de civils.
Au lieu de cela, Israël a fait quelque chose de stupéfiant. Il savait exactement comment frapper le coin d’un tunnel à l’intersection d’une rue, ayant analysé précisément le nombre de bombes et le poids d’explosifs nécessaires pour que l’explosion ait un plus grand effet sous terre et non en surface. Lorsque des bâtiments sont tombés, c’est parce que l’effondrement du tunnel a entraîné l’effondrement du bâtiment. Les structures elles-mêmes n’étaient pas attaquées.
“Compte tenu du nombre de bombes larguées, cela aurait pu être bien pire”, a expliqué un officier supérieur des FDI ayant participé à la planification de l’opération. “Si nous avions fait ce que le Hamas voulait, nous aurions eu des milliers de civils morts”.
Si l’on considère l’ensemble de l’opération, cet accomplissement est encore plus impressionnant. Israël a attaqué plus de 1 500 cibles au cours de 11 jours de combat. Ce sont au moins 1 500 bombes qui ont été larguées sur les cibles – et dans de nombreux cas, plus d’une bombe a été utilisée sur une cible – pour s’assurer qu’elles soient détruites.
Si l’on considère que Gaza, avec ses 365 kilomètres carrés seulement, est l’un des endroits les plus densément peuplés du monde, l’opération a été une réussite impressionnante – et un témoignage de la façon dont Israël opère et des mesures qu’il a mises en place pour minimiser les pertes civiles.
Alors que le monde a tendance à considérer ce conflit à travers les chiffres simples et arides d’un tableau de bord – combien de morts à Gaza (plus) par rapport à combien de morts en Israël (moins) – il s’agit d’une perspective déformée.
On devrait plutôt évaluer ce qui s’est exactement passé pendant l’opération – l’opération militaire la plus précise et la plus exacte de cette ampleur dans l’histoire militaire moderne.
Pensez-y : plus de 1 500 bombes larguées à Gaza, sur 1 500 cibles – et peut-être 60 civils tués. C’est quelque chose qui n’a jamais été fait auparavant.
Cela ne signifie pas que les FDI n’ont pas commis d’erreurs. De même que toutes les guerres comportent des dommages collatéraux, toutes les guerres comportent des erreurs. Mais lorsqu’on regarde les chiffres secs, comme la communauté internationale aime le faire, ce que les FDI ont fait en mai est un exploit militaire sans précédent.
Et c’est ce qui doit être exploré. Comment les FDI ont-elles fait cela ? Qu’est-ce qui a rendu cela possible ?
D’après les entretiens que j’ai eus avec des officiers supérieurs des FDI et de l’IAF ainsi qu’avec des responsables du Shin Bet, il n’y a pas de réponse unique, mais plutôt une combinaison de plusieurs facteurs, dont la qualité du renseignement, l’utilisation exclusive de munitions guidées par satellite, des tactiques innovantes et, enfin, un ensemble de valeurs et d’éthique militaire auxquelles les officiers des FDI adhèrent avec diligence.
En ce qui concerne les munitions, par exemple, toutes les bombes larguées par les FDI sur Gaza dans l’opération “Guardian of the Walls” étaient des armes intelligentes, soit des JDAM ou d’autres munitions guidées avec précision qui, dans la plupart des cas, ont atteint leurs cibles avec exactitude.
À titre de comparaison, pendant l’opération Plomb durci en 2009, les FDI ont largué plus de 5 000 bombes sur la bande de Gaza. Environ 80 % d’entre elles étaient des bombes intelligentes, un nombre qui, à l’époque, était considéré comme sans précédent. Au début de la guerre d’Irak en 2003, les forces de la coalition ont utilisé des bombes intelligentes dans 68 % des cas. Pendant la guerre du Kosovo en 1999, 35 %.
“Je sais que je peux compter sur les gens derrière moi et leur faire confiance”, a déclaré le lieutenant Ori. “Je lâche la bombe et j’appuie sur un bouton et je sais qu’il y a des gens qui font ce qu’ils peuvent pour s’assurer que nous attaquons quand c’est nécessaire et que nous ne le faisons pas quand ce n’est pas nécessaire.”
Ensuite, il y a les tactiques employées, notamment par l’IAF, qui effectue la majorité des attaques lors de ce type d’opérations.
Le 10 mai, le jour où le Hamas a tiré des roquettes sur Jérusalem, déclenchant les combats, le lieutenant-colonel I., commandant du centre de tir du Commandement Sud, était de retour dans son escadron de F-16 pour un vol d’entraînement dans le cadre du régime régulier des pilotes qui volent au moins une fois par semaine, même s’ils ne sont plus en service actif.
Il a atterri à 17 heures et a reçu l’ordre de retourner immédiatement au quartier général du Commandement Sud à Beersheba. Le Shin Bet avait transmis un avertissement selon lequel des missiles étaient sur le point d’être lancés sur Israël. Il devait se tenir prêt.
L’avertissement n’était pas sans conséquences politiques. Les jours précédents, le Shin Bet avait été averti qu’une escalade se préparait. Après tout, le chef du Hamas, Yahya Sinwar, avait menacé de tirer des roquettes le jour de Jérusalem si Israël allait de l’avant avec les festivités prévues près de la vieille ville. Contrairement au Shin Bet, les services de renseignements militaires ne pensaient pas que quelque chose allait se produire. La guerre, selon les analystes, n’était pas pour demain.
Les salles du Centre de tir – nommé d’après des produits mentionnés dans la Bible – étaient déjà en pleine activité. Lorsque le Hamas a tiré un barrage de roquettes sur Jérusalem à 18 h 03, les ordres d’appel ont été lancés. En quelques heures, 400 personnes occupaient déjà les différentes salles d’où seraient dirigées les contre-attaques.
Il y avait des officiers de l’unité 8200 du renseignement militaire chargés de collecter des informations aux côtés d’agents du Shin Bet qui parlaient régulièrement avec des sources sur le terrain à Gaza. Des officiers de l’armée de l’air occupaient des postes qui leur permettaient d’être en liaison directe avec le quartier général de Tel Aviv, et même des officiers de la marine sont venus superviser les navires de guerre qui étaient maintenant envoyés près des côtes de Gaza.
Chacun connaissait son travail.
Les équipes travaillaient par roulement, mais en réalité, elles dormaient à peine. Lorsque le travail d’une personne était terminé, elle prenait un peu d’air frais ou dormait, souvent sur un sac de couchage rangé sous un bureau. Quelques heures et puis retour au travail.
I. a volé deux fois pendant l’opération. En tant que chef du centre de tir, il a pu se faire affecter à certaines des opérations les plus importantes.
Lors d’une mission, le temps étant compté, I. est arrivé à peine à temps pour le décollage. Son copilote l’attendait déjà dans le cockpit. J’ai sauté de la voiture et suis monté directement dans le cockpit.
Lorsqu’il a atterri et est remonté dans sa voiture, le moteur était toujours en marche.
Ce qui rend ces missions compliquées, c’est que les renseignements sont difficiles à obtenir à Gaza. Israël a quitté les principaux centres de population en 1994 dans le cadre des accords d’Oslo, et s’il est resté à l’intérieur des colonies juives jusqu’en 2005, il n’était plus dans les villes. Concrètement, sans contact quotidien à l’intérieur de la bande, il est difficile de recruter des agents.
Contrairement à Téhéran, Damas ou Beyrouth, Gaza ne reçoit pas de touristes. Une personne qui ne semble pas à sa place ou dont l’accent arabe semble étranger est immédiatement suspectée et interrogée par le Hamas qui, de toute façon, fait constamment la chasse aux espions et aux agents doubles.
En raison de la difficulté à recueillir des renseignements, Tsahal et le Shin Bet ont mis au point au fil des ans un système pour “incriminer une cible”. L’idée est d’être plus rigoureux que d’habitude, en raison de la difficulté à recueillir des renseignements, mais aussi de l’utilisation courante de boucliers humains par les groupes terroristes basés à Gaza.
Si, par exemple, un informateur palestinien fournit des détails à Israël sur l’ouverture d’un tunnel, cela ne suffit pas pour que la cible soit considérée comme incriminée et ajoutée à la banque d’objectifs des FDI. Il faut une deuxième source, une sorte de renseignement par signal (SIGINT), par exemple, qui puisse valider ce que l’informateur a dit.
Ces restrictions ont été mises en place après la guerre de Gaza de 2014, également connue sous le nom d’opération Bordure protectrice, qui a duré 50 jours et s’est terminée sans victoire décisive. Au lendemain de la guerre – au cours de laquelle Tsahal, le Shin Bet et les membres du cabinet de sécurité se sont disputés pour savoir si le Hamas utiliserait ses tunnels terroristes transfrontaliers (il l’a fait) – le gouvernement a décidé que le Shin Bet serait la principale agence de sécurité chargée de fournir l’évaluation officielle des renseignements sur Gaza.
Cinquante pour cent des cibles sont fournies par le Shin Bet. L’autre moitié provient de l’armée israélienne. Avant l’opération de mai, Israël disposait déjà de plusieurs milliers de cibles dans des banques d’objectifs préapprouvés. Il s’agissait notamment du métro, mais aussi de planques de terroristes, de caches d’armes, de lance-roquettes, d’ouvertures de tunnels, etc.
Israël a également utilisé sa tactique unique consistant à “frapper le toit” avant d’attaquer les bâtiments où les groupes terroristes stockaient des armes ou construisaient des centres d’opération aux côtés de civils. Dans 208 cas, le Shin Bet a appelé les propriétaires des maisons et les a avertis de partir. Cela fait 208 fois qu’Israël a délibérément perdu l’élément de surprise afin de pouvoir frapper une cible légitime sans blesser de civils.
“Chaque opération comme celle-ci comprend des centaines d’heures de planification jusqu’à ce que l’ordre d’agir soit donné”, a expliqué Adin, le général de l’IAF en charge de la division hélicoptère. “Nous planifions l’opération, nous passons en revue les munitions que nous devrons utiliser, les pilotes s’entraînent, et nous vérifions tout – du renseignement à la maintenance.”
C’est un effort minutieux qui se poursuit en permanence. Dans l’attente d’une nouvelle guerre, Israël doit toujours être prêt.
© Pierre Rehov pour Israël 24/7.org
Traduit depuis : https://www.jpost.com/arab-israeli-conflict/how-israel-built-the-worlds-most-accurate-military-machine-685357